氣囊對于汽車來說實(shí)在是必小可少的一套保護(hù)系統(tǒng)，目前智能氣囊的正在如火如茶的進(jìn)行中，其基本思想是盡可能多的收集和利用有關(guān)乘員形體位置及撞車類型和撞車速度的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，對某一碰撞中獲得的乘員和車的有關(guān)信息進(jìn)行判斷識別，調(diào)整約束系統(tǒng)的新能參數(shù)，使人體獲得不錯的保護(hù)。

如智能化的氣囊，通過增加傳感器，探測乘員是兒童還是成年人，以及坐姿及帶狀況，然后經(jīng)計(jì)算機(jī)分析，正確控制氣囊展開的時問和強(qiáng)度，以減少氣囊對人員的意外傷害。帶方面，目前一種新型帶，在碰撞時帶中的氣囊會膨脹，該帶對于后排的兒童也有好的保護(hù)作用，在碰撞時寬大的充氣囊能夠減少帶勒住頸部造成的窒息風(fēng)險。可避免帶的二次傷害。

主動方面，目前在行人保護(hù)方面使用的汽車側(cè)面自區(qū)行人防撞保護(hù)系統(tǒng)利用多種傳感器測得的數(shù)據(jù)，來判斷是有潛在的危險狀況，對側(cè)面自區(qū)小同速度行駛的汽車、行人準(zhǔn)確識別并做出相應(yīng)的反應(yīng)，同時緊急警報(bào)來對駕駛員進(jìn)行提醒，使汽車主動避免碰撞危險，能夠提升汽車行車的性，從而盡量避免或減少交通事故的發(fā)生，應(yīng)用前景良好。

轎車氣囊制造廠家為了提升其系統(tǒng)的性能，將轎車氣囊關(guān)鍵零部件的組成材料以及結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行了改變。作為轎車氣囊的重要組成部件，氣袋質(zhì)量情況會直接影響到汽車駕乘人員的，因此對轎車氣囊的氣袋質(zhì)量要求較為嚴(yán)格，在對氣囊組成原材料進(jìn)行選擇時不僅僅要選擇適當(dāng)?shù)目椢锊牧希€要選擇相應(yīng)的涂層原料，如今轎車氣囊生產(chǎn)所使用的織物技術(shù)所制造的氣囊正向著質(zhì)量輕、體積小、成本還行的趨勢發(fā)展，一般這種轎車氣囊較薄，使用的原材料為420d的尼龍材質(zhì)，這種新型的尼龍材質(zhì)是用235dtex限度以下的紗線加工而成的，轎車氣囊所使用的守舊涂層材料一般為氯丁橡膠，但是對于中型以及大型貨車來說，其磨損、振動以及腐蝕都對轎車氣囊的實(shí)用性提出了新的要求，因此為了改變轎車氣囊的不怕用性，使用硅酮作為轎車氣囊的涂層原料，硅酮與氯丁橡膠相比，其較為、性較不錯、摩擦系數(shù)低并且不容易與外界因素發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從回收角度來看，以硅酮為涂層原料的轎車氣囊易回收，因此硅酮作為轎車氣囊的主要涂層原料得的普遍的應(yīng)用。

新型的轎車氣囊向著無涂層的方向發(fā)展，無涂層的新型轎車氣囊使用聚酷纖維原料進(jìn)行制作，使用這種織物可以降低轎車氣囊的質(zhì)量，還可以減小轎車氣囊的體積，與守舊的尼龍66織物相比，新型的聚酷纖維氣囊加符合經(jīng)濟(jì)性原則。無涂層的轎車氣囊的氣體穿透性較不錯，可以好的將氣囊內(nèi)部的氣體釋放出來，這樣的設(shè)計(jì)不僅僅可以降低制造轎車氣囊的成本，還可以減少加工轎車氣囊的步驟。為了在大程度上降低發(fā)生交通事故時轎車氣囊對汽車成員的傷害，需要對轎車氣囊關(guān)鍵零部件進(jìn)行改變，先要對轎車氣囊的展開方式進(jìn)行改變，轎車氣囊的展開方式應(yīng)設(shè)置為展開后再充氣膨脹，這一設(shè)計(jì)可以通過改變氣囊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。轎車氣囊的氣體發(fā)生器一般由主氣體發(fā)生器和副氣體發(fā)生器構(gòu)成，這樣達(dá)到實(shí)現(xiàn)可變輸出的要求。

轎車氣囊所使用的氣體發(fā)生劑一般為混合燃料、疊氮化鈉以及非疊氮化鈉。主其他發(fā)生器的功能為溫和性充氣，副氣體發(fā)生器的功能為輔助充氣，兩個氣體發(fā)生器工作時間有相應(yīng)的時差，這樣對轎車氣囊關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)可以為氣囊的展開力進(jìn)行約束。另外轎車氣囊的作用為控制氣體發(fā)生器輸入氣囊的氣體質(zhì)量，如果超出了所規(guī)定的范圍則需要將多余的氣體排出，而應(yīng)用所排出的氣體量與該模塊的充氣口以及排氣孔有關(guān)聯(lián)，觸發(fā)轎車氣囊系統(tǒng)時排氣孔處于關(guān)閉狀態(tài)，正常情況下的排氣孔則處于打開狀態(tài)。除此之外，轎車氣囊系統(tǒng)設(shè)有傳感模塊以及診斷模塊，其工作方式為使用微處理加速度計(jì)來對碰撞程度進(jìn)行感知并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，這樣可以確定轎車氣囊系統(tǒng)在臨界值以上的碰撞情況才會被觸發(fā)。