家用車氣囊同樣也有它不的一面。如果在情況下，在短時(shí)間內(nèi)將車速降至零，家用車氣囊展開(kāi)會(huì)產(chǎn)生大的撞擊力，這就會(huì)給駕乘者的頭部等較脆弱的部位造成重大損傷。

然而在不系帶的情況下家用車氣囊不但不能對(duì)乘員起到防護(hù)作用，還會(huì)對(duì)乘員造成大的傷害。由于家用車氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以擊斷駕駛者的頸椎。因此，只有系好帶，家用車氣囊才能發(fā)揮其保護(hù)作用。

家用車氣囊的組成及工作原理

一、工作原理及其工作過(guò)程

(1)家用車氣囊的工作過(guò)程。由于各車輛的型號(hào)或者家用車氣囊的類型有所區(qū)別，它工作過(guò)程也受到外界眾多因素的影響。

然而其工作過(guò)程大致一樣?，F(xiàn)以汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)主駕駛的家用車氣囊工作過(guò)程為例，從汽車開(kāi)始碰撞計(jì)時(shí)：①由于在汽車的易碰處安裝了碰撞傳感器。所以當(dāng)足夠強(qiáng)度的碰撞沖量作用在車體時(shí)，碰撞傳感器將觸發(fā)信號(hào)輸送到SRSECU。②當(dāng)碰撞發(fā)生約10ms后，對(duì)家用車氣囊系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制的微處理器在置于中心電子控制器中，碰撞傳感器輸入的觸發(fā)信號(hào)被微處理器立刻進(jìn)行分析處理。如果碰撞強(qiáng)度超過(guò)系統(tǒng)中的設(shè)定值，此時(shí)SRSECU發(fā)出控制指令，使氣體發(fā)生器中的雷管不慢爆炸。③當(dāng)碰撞約發(fā)生約60ms后：雷管引爆擊穿裝有充氣劑的燃料盒，將充氣劑受熱并產(chǎn)生高溫、高壓氣體，快沖人家用車氣囊。使家用車氣囊沖破其裝飾板在人體和車內(nèi)構(gòu)件之間形成一個(gè)氣墊，從而達(dá)到保護(hù)的目的。④碰撞發(fā)生約110ms后：裝在家用車氣囊后面的排氣孔打開(kāi)，在氣體的阻尼作用下，氣囊吸收了碰撞的沖擊能量，氣囊對(duì)駕乘人員頭部和面部的壓力，將駕乘人員受到的傷害降低。

(2)工作原理。當(dāng)汽車行駛時(shí)，如果汽車發(fā)生較嚴(yán)重碰撞，這一信息將被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)由家用車氣囊傳感器輸送到家用車氣囊ECU，家用車氣囊ECU接收到碰撞信號(hào)后，將該信號(hào)與系統(tǒng)中設(shè)定的信號(hào)進(jìn)行分析和對(duì)比。如果該碰撞強(qiáng)度達(dá)到或超過(guò)氣囊工作條件，則家用車氣囊ECU發(fā)出控制工作指令，氣囊組件中的點(diǎn)火器電路被接通，點(diǎn)火劑因受熱而被引爆釋放出大量的熱量，使充氣劑受熱并體充人家用車氣囊。

家用車氣囊在短時(shí)間內(nèi)突破氣囊主件上的裝飾蓋板，快膨脹展開(kāi)，在人體和車內(nèi)部件之間形成彈性氣墊，通過(guò)氣囊產(chǎn)生變形和排氣節(jié)流吸收人體和氣囊之間因碰撞產(chǎn)生的沖擊力，從而保護(hù)人體頭部、胸部。

二、氣囊基本組成

雖說(shuō)家用車氣囊有很多種類型，但是它們的基本組成相同，由防撞家用車氣囊組件、碰撞傳感器、控制組成單元等組成。

一、汽車氣囊的多樣化

駕駛員和前座乘員汽車氣囊已成為轎車生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，作為正碰撞事故中的措施。側(cè)而碰撞氣囊正在不慢發(fā)展。不同設(shè)計(jì)形式的側(cè)碰撞氣囊可分別安裝在椅靠背外側(cè)、車門(mén)中部、車身中立柱、車身頂部與車門(mén)交界部位。這些安裝在不同部位的側(cè)碰撞氣囊可分別起到保護(hù)乘員頭部、胸部和臀部的作用。

主氣囊氣體發(fā)生器系統(tǒng)中一個(gè)重要的部件是氣體發(fā)生器，它的作用是以足夠快的速度產(chǎn)生足夠體積的氣體，供給氣囊.氣體發(fā)生器較突出的特點(diǎn)是燃爆品，在短的時(shí)間(0.03~0.05)s內(nèi)可使環(huán)境發(fā)生劇烈變化。

二、汽車氣囊的小型化

縮小汽車氣囊總成的體積是當(dāng)前發(fā)展的趨勢(shì)之一。新型發(fā)生器工作時(shí)，壓縮氣體從氣罐中噴出充滿氣袋。這種發(fā)生器氣體產(chǎn)生率不錯(cuò)，因而尺寸小，便于安裝布置。

三、汽車氣囊的智能化

守舊的正而碰撞汽車氣囊系統(tǒng)是根據(jù)前座乘員的常規(guī)乘座位置和氣囊的理想點(diǎn)火時(shí)刻為原則設(shè)計(jì)的。但是在實(shí)際的汽車碰撞事故中，影響氣囊保護(hù)性能的因素很多，例如乘員的身高和體重、乘員相對(duì)于方向盤(pán)或儀表板的位置、碰撞的劇烈程度等等。不同的碰撞條件及乘員和乘員的位置的變化會(huì)導(dǎo)致乘員不是在較佳時(shí)刻與氣囊接觸，從而降低對(duì)乘員的保護(hù)效果。為了充足發(fā)揮汽車氣囊的保護(hù)效果，自適應(yīng)式或稱為智能型汽車氣囊的概念也就應(yīng)運(yùn)而生。