那么汽車電機殼相應(yīng)的處理方法有那些呢?
一、順接地線查找出汽車電機殼原因,采取相應(yīng)的措施進(jìn)行糾正。
二、對汽車電機殼接線板進(jìn)行清理。
三、對受潮的電動機汽車電機殼進(jìn)行烘干處理;老化的絕緣須及時新。
四、用絕緣帶包扎或新引出線。
五、找出電源線與接地線后糾正接線錯誤。
六、拆下端蓋,找出接地點,線圈接地點要進(jìn)行包扎絕緣與涂漆處理,端蓋內(nèi)壁須用絕緣紙進(jìn)行襯墊。
汽車電機殼故障原因可能是:
一、接地不良;
二、汽車電機殼電動機繞組受潮或絕緣嚴(yán)重老化;
三、接線板污垢嚴(yán)重;
四、汽車電機殼引出線絕緣老化破損;
五、電源線與接地線弄錯;
六、繞組端部蓋接地。
汽車電機殼溫度的標(biāo)準(zhǔn)是多少度?
一、地面非場合交流電機:4、6電機,因為電機轉(zhuǎn)速低,所以軸承只要勤加油,溫度保持70度就是可以的了,軸承溫度超過80度(如果是4以上電機的話),肯定是缺油了!測量工具:紅外線手持式測溫儀測量部位:電機表面(吊環(huán)附近溫度高)電機軸承(側(cè)面軸承蓋表面)
二、直流電機:因為大部分直流電機都自帶冷卻風(fēng)機,所以溫度控制在50度以內(nèi),夏天高60--65度,冷卻風(fēng)機作用:降溫、吹走碳刷表面的摩擦粉塵。
三、場合交流電機:如果是帶動油泵,如2電機2890轉(zhuǎn)以上的電機,因為電機在危險易爆的場合,所以我們點檢專人點檢半小時一次,具體測量:電機表面溫度,高85--90度,不能再高了,因為是電機,所以夏天溫度一般控制在80度以下,超過停機(考慮絕緣線圈的絕緣等級)。電機側(cè)面軸承溫度,夏天高80度,而且在于你軸承內(nèi)油脂的種類,如果是二硫化鉬鋰基脂,溫度可以高85度左右,如果是二硫化鉬鈣基脂,溫度高75度左右。因為高溫易使二硫化鉬脂化成液態(tài),度危險!
汽車電機殼不但推拉起來沒有噪音,而且順暢,輕巧,使用壽命不比以上各種滑輪短。要使電器正常。平穩(wěn)的運行,就要給電器選個的滑輪。劣質(zhì)的滑輪從表面上看,做工比較粗拙。沒有光滑。滑動起來不靈活,小且輕。
一、在工序上提升電機殼的質(zhì)量
改良了電機殼加工質(zhì)量的工序后,機殼的度和形位公差達(dá)不到要求的話就會對模具的定位有很大影響。加工機殼的時候要注意止口平面去掉外面高的地方,而且要低于止口平面。工件在精加工的時候為了不變形要注意力的大小。
二、做好產(chǎn)品檢驗工作
在加工中遇到電機殼毛坯和模具的質(zhì)量問題不能拖延,過一段時間就要對模具進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題或者缺陷及時修理,不能自己隨意處理有問題的模具,要按規(guī)定經(jīng)過技術(shù)人員的檢查得出結(jié)論后再修理。
三、提升電機殼毛坯質(zhì)量
在生產(chǎn)車間加工裝配中經(jīng)常發(fā)生工件不能裝配到位的情況,大多數(shù)這樣情況的原因是由于電機殼的外形尺寸的超差、底腳根部太大和非配合面的高度高于加工平面造成的,這樣的情況不僅增加了裝配時的難度,還增加了維修工作量。我們需要增加對電機殼毛坯質(zhì)量的控制,還要考慮修改模具預(yù)留一點空間。
汽車電機殼的機械特性、啟動、制動、調(diào)速及其它控制性能應(yīng)達(dá)到機械特性和生產(chǎn)工藝過程的要求,汽車電機殼工作過程中對電源供電質(zhì)量的影響,應(yīng)在容許的范圍內(nèi)按預(yù)定的工作制、冷卻方法基輔在情況所確定的汽車電機殼功率,汽車電機殼的溫升應(yīng)在限定的范圍內(nèi)根據(jù)環(huán)境條件、運行條件、安裝方式、傳動方式,選定汽車電機殼的結(jié)構(gòu)、安裝、防護(hù)形式,汽車電機殼工作綜合考慮一次投資幾運行費用,整個驅(qū)動系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、正確。
如何正確選用汽車電機殼?
一個電器機殼是一個柜為電氣或電子設(shè)備安裝開關(guān),把手和顯示器與防止電休克設(shè)備用戶和保護(hù)環(huán)境的內(nèi)容。外殼的設(shè)備,被用戶看到的只是一部分;在許多情況下,它的設(shè)計不僅為其功利性要求,而且要美觀。法規(guī)可能要求和性能的外殼的特點在危險區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備,如石油化工廠或煤礦。電子封裝可能發(fā)生的許多要求散熱外殼,無線電頻率干擾和靜電放電保護(hù),以及功能、審美和商業(yè)的限制。