{一}、氣囊注意事項

　　汽車行業(yè)在過去的一數(shù)年左右以快的速度發(fā)展著。汽車動力裝置的進(jìn)步使得汽車的行駛速度提升，給人們的出行和物品的遠(yuǎn)距離運輸帶來了大的便利。甚至可以毫不夸張地說，現(xiàn)代社會的各種活動都離不開汽車的使用。萬物都有其兩面性，汽車的大量使用自然也帶來了新的問題，比方說汽車尾氣會污染大氣，大面積的交通堵塞等等。當(dāng)然，還有一個很重要問題一一由于大量的汽車運行，汽車交通事故給造成了許多人員傷亡和巨額的經(jīng)濟(jì)損失。

　　(1)配合帶使用。據(jù)統(tǒng)計，只使用氣囊時，事故傷亡減少率只有18%，而配合帶使用時，將會提升到47%。帶可以減少人與氣囊的緩沖力度，將人受到的傷害降低。

　　(2)注意氣囊警示燈。在急剎車時，駕駛員應(yīng)該時刻關(guān)注SRS警示燈，防比氣囊的突然彈出帶來的危害。

　　(3)小孩子不應(yīng)坐在副駕駛上。這是因為副駕駛的氣囊安裝的位置和設(shè)計的大小都是以成年人的身體為標(biāo)準(zhǔn)的。對成年人剛好的氣囊對小孩來說卻是致命的，過大的氣囊有可能使其窒息。

　　(4)擋風(fēng)玻璃前不適合掛硬的裝飾品。彈出的氣囊有可能會彈到這些裝飾品，若是進(jìn)一步彈到人的身體上，會使人受到創(chuàng)傷。

　　氣囊是汽車系統(tǒng)中關(guān)鍵的一環(huán)。好的氣囊可以降低駕駛員和乘客受到的傷害，減少經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失，起著不錯的保護(hù)作用。正確的使用氣囊是有需要的，因此，推廣有關(guān)氣囊的使用注意事項也變得很重要。

　　氣囊的控制研討主要包括兩個方面，一是研討點火控制，另一個是研討氣囊的體積形擾放氣特性等。目的是為了使主氣囊氣體發(fā)生器能夠準(zhǔn)確地點火，防止誤點火(不該點火而點火升漏點火(應(yīng)該點火而沒有點火)和遲點火(點火時間太晚)；研討二個問題的目的是為了盡可能保護(hù)乘員。

　　{二}、汽車技術(shù)的發(fā)展

　　氣囊對于汽車來說實在是必小可少的一套保護(hù)系統(tǒng)，目前智能氣囊的正在如火如茶的進(jìn)行中，其基本思想是盡可能多的收集和利用有關(guān)乘員形體位置及撞車類型和撞車速度的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，對某一碰撞中獲得的乘員和車的有關(guān)信息進(jìn)行判斷識別，調(diào)整約束系統(tǒng)的新能參數(shù)，使人體獲得較佳的保護(hù)。如智能化的氣囊，通過增加傳感器，探測乘員是兒童還是成年人，以及坐姿及帶狀況，然后經(jīng)計算機(jī)分析，正確控制氣囊展開的時問和強(qiáng)度，以減少氣囊對人員的意外傷害。帶方面，目前某國福特了一種新型帶，在碰撞時帶中的氣囊會膨脹，該帶對于后排的兒童也有好的保護(hù)作用，在碰撞時寬大的充氣囊能夠減少帶勒住頸部造成的窒息風(fēng)險。

　　可避免帶的二次傷害。

　　主動方面，目前在行人保護(hù)方面使用的汽車側(cè)面自區(qū)行人防撞保護(hù)系統(tǒng)利用多種傳感器測得的數(shù)據(jù)，來判斷是有潛在的危險狀況，對側(cè)面自區(qū)小同速度行駛的汽車、行人準(zhǔn)確識別并做出相應(yīng)的反應(yīng)，同時緊急警報來對駕駛員進(jìn)行提醒，使汽車主動避免碰撞危險，能夠提升汽車行車的性，從而盡量避免或減少交通事故的發(fā)生，應(yīng)用前景良好。

　　隨著我國汽車制造工藝水平的提升，國內(nèi)自主汽車制造商越來越重視汽車性能提升。很多自主汽車制造商大多采取與研討機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)合作的方式進(jìn)行汽車性能制造，隨著對外洋汽車技術(shù)、法規(guī)規(guī)范和評價體系進(jìn)行深入研討，并自我創(chuàng)新，形成了汽車性能的全自主制造和控制能力，將有力的推動我國由汽車制造大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。