汽車氣囊組件，當(dāng)碰到意外情況時(shí)，帶會(huì)瞬間膨脹成氣囊狀，其調(diào)節(jié)沖擊力的效果是傳統(tǒng)帶的5倍；一是面積大可以效果優(yōu)良降低頭部與頸部的晃動(dòng)，二是氣囊膨脹時(shí)具備確定的反作用力，能減少車禍中乘客容易出現(xiàn)的肋骨骨折、內(nèi)臟器官受損和淤傷等現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)避免因氣囊彈傷頸椎的60%以上的傷亡事故。

頭部氣囊主要針對(duì)側(cè)撞時(shí)乘車人的頭部進(jìn)行保護(hù)。B柱側(cè)、窗玻璃，甚至帶側(cè)面支撐扣都有可能成為車禍中的殺手。那么頭部氣囊就會(huì)把成員和這些東西隔開。

頭部氣囊安裝在車頂弧形鋼粱內(nèi)，通常貫穿前后，受車身內(nèi)橫向加速度傳感器控制。當(dāng)橫向加速度大于正常值，且達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)就會(huì)控制起爆。對(duì)于側(cè)撞、翻車等嚴(yán)重事故有著很好的人員保護(hù)功能。

氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時(shí)氣囊才可能打開。這里所說(shuō)的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。

汽車發(fā)生碰撞時(shí)的主要受力部位是保險(xiǎn)杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車身前部大都設(shè)計(jì)有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，例如當(dāng)轎車與沒(méi)有后部防護(hù)裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護(hù)欄后發(fā)生翻車事故，或發(fā)生車身側(cè)面碰撞等，這樣的事故往往沒(méi)有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成了車內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對(duì)，有時(shí)候氣囊并不能打開。尤其是在側(cè)向碰撞中，如未配置側(cè)氣囊，主副氣囊由于不能達(dá)到起爆條件不能引爆，很容易對(duì)乘車人員造成致命傷害。