當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞事故時(shí)，首先由氣囊系統(tǒng)組件接收撞擊信號(hào)，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器即產(chǎn)生動(dòng)作并向電子控制器發(fā)出信號(hào)。電子控制器接收到信號(hào)后，與其原存儲(chǔ)信號(hào)進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開(kāi)條件，則由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過(guò)濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊速度適宜展開(kāi)，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而效果優(yōu)良地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

現(xiàn)代汽車(chē)不僅增加了側(cè)面防撞氣囊，在氣囊的織物材料、點(diǎn)火器、傳感器技術(shù)等方面都在不斷地發(fā)展進(jìn)步。

防汽車(chē)反彈傷亡的氣囊式帶，原名防汽車(chē)氣囊反彈傷亡的保險(xiǎn)帶，又稱(chēng)氣囊式帶。在車(chē)用保險(xiǎn)帶肩部及整體，設(shè)有標(biāo)致形氣囊裝置。該保險(xiǎn)帶結(jié)合了傳統(tǒng)帶和氣囊的特性，為乘客提供了好的質(zhì)量別的碰撞保護(hù)。這項(xiàng)技術(shù)減少了事故發(fā)生時(shí)對(duì)乘客頭部、頸部和胸部的傷害，采用了氣囊式帶，進(jìn)一步提升了該車(chē)型的創(chuàng)新設(shè)施，同時(shí)對(duì)于兒童老人是個(gè)福音。