汽車(chē)液力變矩器組件工作原理可以用兩臺(tái)電風(fēng)扇作形象描述，兩風(fēng)扇對(duì)置，一臺(tái)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的氣流可吹動(dòng)不通電的風(fēng)扇，如果給其添加一個(gè)管道這就成了液力偶合器，它能傳軸，并不增扭。

變矩器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪帶動(dòng)液流沖向渦輪，從而驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，剛起動(dòng)時(shí)扭矩大的，此時(shí)沖擊力為F1,沖到渦輪的液流驅(qū)動(dòng)渦輪后，由于葉片形狀，沖向?qū)л?，而?dǎo)輪不動(dòng)，沖擊導(dǎo)輪的液流受到阻礙，可使渦輪受到反作用力F2，由于F1、F2都作用于渦輪，所以使渦輪所受扭矩深受增大。

渦輪轉(zhuǎn)速升高后，液流變向會(huì)沖擊導(dǎo)輪葉背，而失去增扭，并有確定阻力。所以現(xiàn)在所用導(dǎo)輪都使用單向離合器，使去沖擊葉背時(shí)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，使其繼續(xù)增扭。導(dǎo)輪下端裝有單向離合器，可增大其變扭范圍。